{"id":4738,"date":"2026-09-17T11:40:00","date_gmt":"2026-09-17T10:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blogtrotter.ma\/fr\/?p=4738"},"modified":"2026-09-17T11:06:38","modified_gmt":"2026-09-17T10:06:38","slug":"21-millions-de-touristes-en-2026-le-rythme-ralentit-lonmt-cherche-des-solutions-les-bonnes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blogtrotter.ma\/fr\/21-millions-de-touristes-en-2026-le-rythme-ralentit-lonmt-cherche-des-solutions-les-bonnes\/","title":{"rendered":"21 millions de touristes en 2026 : le rythme ralentit, l’ONMT cherche des solutions. Les bonnes ?"},"content":{"rendered":"\r\n

Deux informations ont retenu mon attention cette semaine dans la presse sp\u00e9cialis\u00e9e. Deux informations qui, mises bout \u00e0 bout, racontent quelque chose d’important sur l’\u00e9tat r\u00e9el du tourisme marocain \u00e0 l’automne 2026<\/em>,<\/em> quelque chose que les communiqu\u00e9s officiels ne disent pas toujours avec toute la clart\u00e9 qu’ils pourraient.<\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La premi\u00e8re : le Maroc a accueilli 14,1 millions de touristes sur les huit premiers mois de 2026<\/a>, soit une hausse de 4,5% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. La deuxi\u00e8me : l’ONMT a pr\u00e9sent\u00e9, lundi 14 septembre \u00e0 Paris, \u00e0 la veille du salon IFTM Top Resa, sa nouvelle strat\u00e9gie pour le march\u00e9 fran\u00e7ais<\/a>, articul\u00e9e autour d’une id\u00e9e centrale : aller chercher le voyageur fran\u00e7ais l\u00e0 o\u00f9 il vit, c’est-\u00e0-dire hors de Paris, dans les villes de province.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Deux nouvelles. Une lecture.<\/strong><\/span><\/em><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La croissance divis\u00e9e par trois : alarmant ou logique ?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Commen\u00e7ons par les chiffres, parce qu’ils m\u00e9ritent d’\u00eatre lus honn\u00eatement, sans catastrophisme, mais sans complaisance non plus.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

14,1 millions d’arriv\u00e9es en huit mois. Le mois d’ao\u00fbt a m\u00eame franchi pour la premi\u00e8re fois la barre symbolique des 2 millions de visiteurs. Sur le papier, c’est une bonne nouvelle. Dans la bouche du Minist\u00e8re du Tourisme, ces r\u00e9sultats confirment \u00ab la solidit\u00e9 de la saison estivale et la bonne tenue de la fr\u00e9quentation touristique \u00bb. Je ne dis pas le contraire.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mais voil\u00e0 le chiffre que le communiqu\u00e9 officiel ne met pas en avant, et qui est pourtant le plus instructif : l’ann\u00e9e 2025 s’\u00e9tait close sur une progression de 14% des arriv\u00e9es par rapport \u00e0 2024. Les huit premiers mois de 2026 affichent +4,5%. La croissance a donc \u00e9t\u00e9 divis\u00e9e par trois en l’espace d’un an.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ce ralentissement a une explication m\u00e9canique que tout statisticien vous donnera : apr\u00e8s une ann\u00e9e historique \u00e0 19,8 millions de visiteurs, la base de comparaison est haute, et le moindre essoufflement produit m\u00e9caniquement des pourcentages moins flatteurs. C’est vrai. C’est m\u00eame juste. Mais cela ne suffit pas \u00e0 tout expliquer, et encore moins \u00e0 tout excuser.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Car l’objectif affich\u00e9 pour 2026 est de 21 millions de touristes. \u00c0 14,1 millions apr\u00e8s huit mois, il faudrait que le Maroc accueille pr\u00e8s de 7 millions de visiteurs suppl\u00e9mentaires en quatre mois, soit entre septembre et d\u00e9cembre, pour atteindre la cible. C’est ambitieux. C’est m\u00eame, soyons directs, tr\u00e8s serr\u00e9. Les recettes voyages, elles, restent sur une bonne trajectoire \u00e0 79 milliards de dirhams \u00e0 fin juillet, en hausse de 13,4%, signe que la mont\u00e9e en gamme produit ses effets. Mais le volume, lui, tarde.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n

L’ONMT part \u00e0 la conqu\u00eate de la France profonde : bonne id\u00e9e, vraie question<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Deuxi\u00e8me information du jour, et celle-ci m’int\u00e9resse encore davantage en tant que voyagiste r\u00e9ceptif.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

A l’ouverture du salon IFTM, \u00e0 Paris, le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’ONMT, Achraf Fayda, a pr\u00e9sent\u00e9 devant un large panel de m\u00e9dias fran\u00e7ais la nouvelle strat\u00e9gie de l’Office sur son premier march\u00e9 \u00e9metteur. Le message central est clair : \u00ab Notre enjeu est d’\u00eatre l\u00e0 o\u00f9 se trouvent les voyageurs fran\u00e7ais. Le potentiel ne se limite pas \u00e0 Paris et aux grandes m\u00e9tropoles. Le d\u00e9veloppement des liaisons depuis les villes de province cr\u00e9e de nouvelles opportunit\u00e9s pour le Maroc et pour l’ensemble de ses r\u00e9gions. \u00bb<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Permettez-moi de dire d’embl\u00e9e que cette orientation est juste. Elle est m\u00eame en retard d’une ou deux saisons, mais elle est juste. La France est notre premier march\u00e9 \u00e9metteur, en 2025, pr\u00e8s de 5,8 millions de touristes fran\u00e7ais ont visit\u00e9 le Maroc, soit 29% de nos arriv\u00e9es internationales. Et pourtant, l’essentiel de ces flux transite par Paris, Orly et CDG, vers Marrakech, Agadir et Casablanca. Ce que l’ONMT cherche maintenant \u00e0 construire, c’est un second niveau : des liaisons directes entre les villes de province fran\u00e7aises et les diff\u00e9rentes r\u00e9gions du Maroc, d\u00e8s la saison hiver 2026-2027.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

C’est strat\u00e9giquement pertinent pour deux raisons. La premi\u00e8re : le voyageur de province fran\u00e7aise est statistiquement moins sollicit\u00e9 par les grandes destinations touristiques que le Parisien, qui voyage davantage et plus souvent. C’est donc un bassin de client\u00e8le moins satur\u00e9, plus disponible, avec un potentiel de premi\u00e8re visite au Maroc plus \u00e9lev\u00e9. La deuxi\u00e8me : une liaison directe Bordeaux-F\u00e8s ou Lyon-Tanger, c’est aussi une porte d’entr\u00e9e vers des destinations marocaines moins connues, qui sortent le tourisme du tropisme Marrakech-Agadir dans lequel il s’est enferm\u00e9 depuis vingt ans.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Un air de d\u00e9j\u00e0-vu : la province fran\u00e7aise et le Maroc, acte II<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Avant de poser ma question de voyagiste, permettez-moi un d\u00e9tour par la m\u00e9moire. Car cette strat\u00e9gie de l’ONMT, aussi bien formul\u00e9e soit-elle, n’est pas enti\u00e8rement nouvelle. Elle est m\u00eame, pour ceux qui ont v\u00e9cu le tourisme marocain de l’int\u00e9rieur depuis les ann\u00e9es 1980, une forme de retour aux sources, avec des habits neufs, mais une ambition qui ressemble \u00e9trangement \u00e0 celle d’une \u00e9poque r\u00e9volue.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dans les ann\u00e9es 1980 et 1990, le march\u00e9 fran\u00e7ais de province \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 un pilier du tourisme marocain entrant. Pas depuis Paris, mais depuis Toulouse, depuis Bordeaux, depuis Marseille, depuis Lille, depuis Strasbourg et Lyon. FRAM, ce tour-op\u00e9rateur toulousain qui fut longtemps l’un des plus puissants de France, remplissait ses charters vers Agadir et Marrakech depuis les a\u00e9roports du Sud-Ouest. D’autres op\u00e9rateurs r\u00e9gionaux, tels Plein Vent ou LK Tours faisaient de m\u00eame depuis les grandes m\u00e9tropoles provinciales, avec des avions affr\u00e9t\u00e9s, des contrats d’allotement avec les h\u00f4teliers marocains, et une client\u00e8le fid\u00e8le, populaire, en qu\u00eate de soleil et de d\u00e9paysement \u00e0 prix accessible.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

C’\u00e9tait l’\u00e8re du charter. Un mod\u00e8le \u00e9conomique brutal dans sa simplicit\u00e9 : l’avion part plein, le prix est bas, le TO prend le risque, l’h\u00f4telier remplit sa capacit\u00e9 et la DMS s\u2019allonge. Les marges \u00e9taient minces, mais les volumes \u00e9taient l\u00e0. Et la province fran\u00e7aise \u00e9tait au c\u0153ur du dispositif, pr\u00e9cis\u00e9ment parce que les grandes compagnies a\u00e9riennes r\u00e9guli\u00e8res ne s’y int\u00e9ressaient pas encore.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Puis le mod\u00e8le a vacill\u00e9. La lib\u00e9ralisation du transport a\u00e9rien europ\u00e9en, l’irruption des low-costs dans les ann\u00e9es 2000, la mont\u00e9e des OTA et la d\u00e9sinterm\u00e9diation num\u00e9rique ont progressivement tu\u00e9 le charter traditionnel. FRAM lui-m\u00eame a connu des turbulences s\u00e9v\u00e8res avant de dispara\u00eetre dans sa forme historique. Les TO r\u00e9gionaux fran\u00e7ais ont fusionn\u00e9, ont \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9s, ont pivot\u00e9 vers le tout-inclus ou le haut de gamme. Et la province fran\u00e7aise a progressivement \u00e9t\u00e9 d\u00e9laiss\u00e9e comme bassin de client\u00e8le structur\u00e9 vers le Maroc.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ce que l’ONMT propose aujourd’hui, c’est donc de refaire le chemin, mais dans un environnement radicalement diff\u00e9rent. Le charter a laiss\u00e9 place au vol sec low-cost. La brochure papier a c\u00e9d\u00e9 \u00e0 l’application mobile. L’allotement h\u00f4telier s’est transform\u00e9 en yield management dynamique pilot\u00e9 par algorithme. Et le voyageur de province fran\u00e7aise de 2026 n’est plus le m\u00eame que celui de 1990 : il est plus autonome, plus connect\u00e9, plus exigeant, et souvent plus enclin \u00e0 r\u00e9server lui-m\u00eame en ligne qu’\u00e0 passer par une agence de voyages locale.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Peut-on faire du neuf avec du vieux ?<\/em><\/strong><\/span><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Peut-on reconstruire des flux depuis la province fran\u00e7aise vers le Maroc en s’appuyant sur les outils d’aujourd’hui, liaisons point-\u00e0-point, partenariats avec les low-costs, marketing digital cibl\u00e9, influenceurs r\u00e9gionaux, l\u00e0 o\u00f9 hier on s’appuyait sur le charter et le catalogue papier ?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ma r\u00e9ponse est oui, mais \u00e0 une condition essentielle, et c’est l\u00e0 que je veux en venir.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Dans les ann\u00e9es 1980-1990, le TO fran\u00e7ais de province \u00e9tait le pivot du syst\u00e8me. C’est lui qui concevait le produit, qui contractualisait avec l’h\u00f4telier marocain, qui g\u00e9rait le risque, qui distribuait dans son r\u00e9seau d’agences locales. Le voyagiste r\u00e9ceptif marocain, lui, \u00e9tait en bout de cha\u00eene, parfois r\u00e9duit \u00e0 un r\u00f4le d’ex\u00e9cutant. Le TO fran\u00e7ais captait l’essentiel de la valeur.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si la strat\u00e9gie ONMT 2026 reproduit ce sch\u00e9ma, avec Ryanair ou easyJet \u00e0 la place du charter, et Booking.com \u00e0 la place du catalogue, nous n’aurons pas innov\u00e9. Nous aurons juste modernis\u00e9 la marginalisation de nos op\u00e9rateurs locaux.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mais alors, ma question de voyagiste<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Je vais poser la question que personne ne pose dans les communiqu\u00e9s, et que tout op\u00e9rateur de terrain se pose d\u00e8s le lendemain matin.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Quand un touriste de Bordeaux prend un vol direct pour F\u00e8s, ou quand un voyageur de Nantes atterrit \u00e0 Tanger, qui l’accueille ? Qui lui vend son s\u00e9jour ? Qui a con\u00e7u l’offre, le circuit, le produit ? Qui r\u00e9serve son riad, son guide, son excursion ?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si la r\u00e9ponse est \u00ab une agence de voyages de province fran\u00e7aise, via Booking.com ou un tour-op\u00e9rateur \u00e9tranger \u00bb, alors l’ONMT aura bien rempli les avions, mais la valeur, encore une fois, ne sera pas rest\u00e9e au Maroc.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Si la r\u00e9ponse est \u00ab un voyagiste r\u00e9ceptif marocain, distribu\u00e9 via des partenariats commerciaux directs avec les agences de voyages de Bordeaux, Nantes, Lyon et Lille \u00bb, alors nous aurons fait quelque chose d’utile. Pas seulement pour les statistiques d’arriv\u00e9es, mais pour l’\u00e9conomie r\u00e9elle du secteur.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La question n’est donc pas : l’ONMT a-t-il raison d’aller chercher le client fran\u00e7ais en province ? La r\u00e9ponse est oui, sans h\u00e9sitation. La vraie question est : cette offensive promotion est-elle doubl\u00e9e d’une offensive commerciale en direction des voyagistes r\u00e9ceptifs marocains, pour leur permettre de capter ces nouveaux flux ?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

A-t-on pr\u00e9vu des rencontres B2B entre les agences de voyages des villes de province fran\u00e7aises et leurs homologues marocains sp\u00e9cialis\u00e9s dans les destinations comme F\u00e8s, Tanger, Ouarzazate ou Essaouira ? A-t-on pr\u00e9vu un programme de familiarisation, ces voyages de presse et d’agents qui font la diff\u00e9rence dans la prescription du voyage, vers des destinations moins connues du Maroc ? A-t-on mis en place des outils de r\u00e9servation directe entre les agences fran\u00e7aises de province et les r\u00e9ceptifs locaux, sans passer par les interm\u00e9diaires internationaux qui pr\u00e9l\u00e8vent leur commission au passage ?<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ces questions ne sont pas rh\u00e9toriques. Ce sont les questions op\u00e9rationnelles qui d\u00e9terminent si une strat\u00e9gie de promotion se transforme en chiffre d’affaires r\u00e9el pour nos professionnels de terrain, ou si elle reste un bel exercice de communication.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Ce que ces deux informations disent ensemble<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En associant le ralentissement de la croissance et la nouvelle offensive fran\u00e7aise, on lit en filigrane quelque chose d’important : le tourisme marocain entre dans une phase de maturit\u00e9 relative, o\u00f9 les grandes progressions \u00e0 deux chiffres redeviennent exceptionnelles, et o\u00f9 la croissance devra se gagner march\u00e9 par march\u00e9, ville par ville, canal par canal.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

C’est une bonne nouvelle \u00e0 condition d’en tirer les bonnes conclusions. Car une croissance plus lente mais mieux structur\u00e9e, avec plus de valeur ajout\u00e9e locale, une distribution mieux ma\u00eetris\u00e9e, une mont\u00e9e en gamme r\u00e9elle, vaut infiniment plus qu’une croissance rapide qui profite surtout aux plateformes num\u00e9riques \u00e9trang\u00e8res et aux grandes cha\u00eenes h\u00f4teli\u00e8res internationales.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La strat\u00e9gie France-province de l’ONMT peut \u00eatre un mod\u00e8le de ce type de croissance qualitative. Ou elle peut n’\u00eatre qu’une op\u00e9ration de remplissage d’avions. La diff\u00e9rence se jouera dans les mois qui viennent, sur le terrain, dans les r\u00e9unions entre professionnels marocains et fran\u00e7ais, dans les accords commerciaux sign\u00e9s ou non, dans les formations dispens\u00e9es ou non aux voyagistes r\u00e9ceptifs de F\u00e8s, Tanger et Ouarzazate.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Je regarderai les r\u00e9sultats de la saison hiver 2026-2027 avec le plus grand int\u00e9r\u00eat. Et je n’oublierai pas de vous en rendre compte ici.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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